- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 3391. АБ Улаштування пандусу (капітальний ремонт) в житловому будинку в м. Горішні Плавні | ArchiCAD
2. Генеральний план, М 1:1000, Ситуаційна схема.
Основіні креслення марки АБ (Архітектурно-будівельні рішення):1.Загальні дані; 2. Фрагмент плану на позначці ±0.000, М 1:50; 3. Вид А, М 1:50; Вид Б, М 1:50; 4. Розріз 1-1, М 1:50; Вузли А, В; 5. Розріз 2-2, М 1:50; Розріз 3-3, М 1:50; Вузли Б, Г
Конструктивні рішення:
Фундаменти пандуса бетонні.
Конструкція пандуса запроектована з металевих конструкцій.
Стійки пандуса виконані з труби квадратної.
Поручні виконані з труби круглої.
Сходи виконані з бетону армованого сіткою Ø10 з чарункою 150х150 мм.
Улаштування пандуса (капітальний ремонт) включає в себе:
- демонтаж частини сходів;
- улаштування пандуса;
- улаштування сходів;
- улаштування відмостки.
Дата добавления: 04.01.2023
|
|
3392. АР ГП Жилой дом усадебного типа 1 этаж + мансарда, подвал и отдельностоящий гараж | ArchiCAD
1. Общие данные.
2. Схема генерального плана М 1:500; Ситуационная схема
3. План подвала жилого дома, М 1:100
4. План первого этажа жилого дома, М 1:100
5. План мансардного этажа жилого дома, М 1:100
6. План гаража, М 1:100
7. Северо-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Юго-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
8. Юго-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Северо-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
9. Цветовое решение главного фасада жилого дома и гаража
10. Цветовое решение бокового фасада жилого дома и гаража
Житловий будинок являє собою одноповерхову будівлю з підвалом та мансардним поверхом, розмір по периметру якої складає 12,55 х 12,40 м. Розмір будинку в осях складає 12,30 х 12,30 м. Головний вхід до житлового будинку садибного типу запроектований з північно-східної його сторони.
В підвалі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи та підвальні приміщення. Висота поверху – 2,25 м.
На першому поверсі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи, передпокій, хол, дві кімнати, суміщений санвузол, гардеробна, комора.
Висота поверху – 2,8 м.
На мансардному поверсі розміщуються хол, кімната, комора, веранда.
Висота поверху – 2,7 м.
Фундамент – монолітний стрічковий.
Огороджувальні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510, 380 мм.
Внутрішні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510 мм.
Перегородки – цегляні, товщиною 250, 120 мм.
Перекриття – залізобетонні плити.
Дах будинку – багатоскатний з покриттям із металочерепиці.
Дата добавления: 04.01.2023
|
 3393. Курсовий проект - Електропривід кареточно-скреперної установки | Компас
Вступ 6
1.Технологічна і кінематична схема установки 7
2.Розрахунок і побудова механічної характеристики і діаграми навантаження транспортера 9
3.Вибір електродвигуна для приводу машини 14
3.1Вибір типу передачі 14
3.2 Вибір електродвигуна урахуванням режиму роботи 14
3.3 Вибір електродвигуна за електричними модифікаціями 19
3.4 Вибір ЕД за ступенем захисту, кліматичному виконанню і категорією розташування 19
3.5 Перевірка ЕД за умовами пуску і на перевантажувальну здатність 19
4. Розрахунок перехідних процесів електроприводу 22
4.1 Визначення приведеного моменту інерції 22
4.2 Розрахунок і побудова механічної характеристики електродвигуна 22
4.3 Визначення часу пуску та гальмування електроприводу 25
4.4 Розрахунок та побудова навантажувальної діаграми електродвигуна на період пуску 26
5.Електрична схема керування електродвигуном 28
6.Вибір апаратури керування і захисту 30
6.1 Вибір магнітних пускачів 30
6.2 Вибір і перевірка автоматичних вимикачів 31
6.3 Вибір елементів схеми автоматичного керування 33
7.Перелік елементів автоматичного керування 35
8.Розрахунок вартості вибраного комплекту електрообладнання 36
Висновки 37
Список літератури 38
Кількість корів у приміщенні, NТВ шт 100
Число прибирань за добу, Z - 4
Довжина гнойового каналу, L м 80
Кількість кареток шт 5
Відстань між каретками, Вк м 15
В даній курсовій роботі було проведено аналіз технологічного процесу прибирання гною кареточно - скреперним транспортером. Розраховані і побудовані механічна характеристика і навантажувальна діаграма робочої машини з урахуванням технологічного процесу.
Проведено вибір електродвигуна для приводу транспортера. В якості приводного двигуна прийнято двигун АИР112МА6У3 з Рн =3 кВт, Ін =6,1А, nн =960 об/хв.. Потужність двигуна обиралась з урахуванням навантажувальної діаграми та режиму роботи. Була проведена перевірка вибраного двигуна за умовами пуску і перевантажувальній здатності. Розраховані перехідні процеси ЕД кареточно – скреперного транспортера, побудова механічна характеристика ЕД.
В курсовій роботі була вибрана схема керування скреперним транспортером з урахуванням особливостей технологічного процесу. Проведено вибір і перевірку пускозахисної апаратури.
Дата добавления: 10.01.2023
|
3394. Курсовий проект - Електропривід вентиляційної установки ПВУ-4 | Компас
Вступ
1. Технологічна і кінематична схема установки
2. Розрахунок і побудова механічної характеристики і діаграми навантаження транспортера
3. Вибір електродвигуна для приводу машини
3.1 Вибір електродвигуна за частотою обертання
3.2Вибір типу передачі
3.3 Вибір електродвигуна урахуванням режиму роботи
3.4 Вибір електродвигуна за електричними модифікаціями
3.5 Вибір ЕД за ступенем захисту, кліматичному виконанню і категорією розташування
3.6 Перевірка вибраного електродвигуна за умовами пуску і на перева-нтажувальну здатність
4. Розрахунок перехідних процесів електроприводу
4.1 Визначення приведеного моменту інерції
4.2 Розрахунок і побудова механічної характеристики електродвигуна
4.3 Визначення часу пуску та гальмування електроприводу
4.4 Розрахунок і побудова навантажувальної діаграми електродвигуна на період пуску
4.5 Визначення допустимого числа пусків приводу
5. Електрична схема керування електродвигуном
6. Вибір апаратури керування і захисту
6.1 Вибір магнітних пускачів
6.2 Вибір і перевірка автоматичних вимикачів
6.3 Вибір елементів схеми автоматичного керуванн
7. Перелік елементів автоматичного керування
8. Розрахунок вартості вибраного комплекту електрообладнання
Висновки
Список літератури
-витяжна вентиляційна установка ПВУ-4М призначена для вентиляції та опалення тваринницьких приміщень.
-витяжної вентиляційної установки ПВУ-4М:
Приплив повітря, м3/год 5000
Відплив повітря, м3/год 4500
Швидкість пересування, м/хв. 1,8-4,0
Встановлена потужність електронагрівників, кВт 15
Встановлена потужність двигуна, кВт 1,1
Встановлена потужність привода заслінки,кВт 0,55
| 2" style="height:32px; width:75px"> | 2" style="height:32px; width:148px"> | 2" style="height:32px; width:78px"> -ть тварин | 2" style="height:32px; width:145px"> | 2" style="height:32px; width:223px"> | | 2px; width:112px"> | 2px; width:112px"> | | 2" style="width:224px"> | | | 2px"> | 2px"> | | | | | | 2px"> 2 | 2px"> -22 |
В даній курсовій роботі було проведено аналіз технологічного вентиляцій-ної установки. Розраховані і побудовані механічна характеристика і навантажу-вальна діаграма робочої машини з урахуванням технологічного процесу.
Проведено вибір електродвигуна для приводу вентиляційної установки. В якості приводного двигуна прийнято двигун АИР80А4У3 з Рн =1,1 кВт, Ін =2,85 А, nн =1500 об/хв.. Потужність двигуна обиралась з урахуван-ням навантажувальної діаграми та режиму роботи. Була проведена перевірка ви-браного двигуна за умовами пуску і перевантажувальній здатності. Розраховані перехідні процеси ЕД установки вентиляційної установки, побудова механічна характеристика ЕД.
В курсовій роботі була вибрана схема керування вентиляційної установки з урахуванням особливостей технологічного процесу. Проведено вибір і перевірку пускозахисної апаратури.
Дата добавления: 10.01.2023
|
 3395. Дипломний проект - Розробка головної передачі автомобіля категорії М1 | Компас
ВСТУП 2
1. АНАЛIЗ ВИХIДНИХ ДАНИХ ТА РОЗРОБКА КОМПОНУВАЛЬНОЇ СХЕМИ АВТОМОБIЛЯ 3
1.1. Визначення маси автомобіля і кількості його осей
2. РОЗРАХУНОК ТЯГОВОЇ ДИНАМІЧНОСТІ
2.1. Побудова швидкісної характеристики двигуна
2.2. Розрахунок передаточних чисел трансмісії
3. ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВЛАСТИВОСТІ АВТОМОБІЛЯ
3.1. Розрахунок тягово-швидкісних властивостей
3.2. Розрахунок швидкісної характеристики розгону, гальмівних властивостей, стійкості і керованості
3.3. Показники стійкості
3.4. Керованість
3.5. Плавність ходу
3.6. Прохідність
3.7. Паливна економічність
ПРОЕКТУВАННЯ ОСНОВНИХ ФУНКЦІОНУЮЧИХ ФУНКЦІЙ АВТОМОБІЛЯ
4. 1. Трансмісія
4.1.1. Зчеплення
4.1.2. Коробка передач
4.1.3. Карданна передача
4.1.4. Головна передача
4.1.4.1Проектний та перевірочний розрахунок вала
4.1.4.2. Проектний розрахунок та конструювання вала.
4.1.4.3Перевірка статичної міцності вала.
4.1.4.4.Розрахунок вала на втомну міцність.
4.1.5. Диференціал
4.1.6. Привод ведучих коліс
4.2. Вибір і обґрунтування типу і конструкції ходової системи автомобіля і визначення основних їх параметрів
4.2.1. Несуча система (рама автомобіля)
4.2.2. Мости
4.2.3. Підвіска
4.3. Вибір і обґрунтування типу і конструкції органів керування, визначення їх основних параметрів
4.3.1. Передаточні числа рульового керування
4.3. Вибір і обґрунтування типу і конструкції органів керування, визначення їх основних параметрів
4.3.1. Передаточні числа рульового керування
4.3.2. Рульовий механізм
4.4. Гальмівна система
4.4.1. Гальмівний механізм
5. Аналіз конструкцій колісного редуктора
5.1 Вимоги, класифікація, застосовність
5.2 Огляд і аналіз існуючих конструкцій
5.3 Обгрунтування типу і параметрів
5.4 Вибір матеріалів та огляд тенденцій розвитку
Висновки
ЛІТЕРАТУРА
1.Повна маса автомобіля Ga, H...............................17640
2.Максимальна швидкість V,м/с............................35
3.Потужність двигуна Ne ,кВт...............................45,52
4.Максимальний крутний
момент М при w , Н*м при рад/с..............116,5/258,5
В результаті проведеної роботи був розроблений автотранспортний засіб, в якому спроектовано головну передачу. Використання правильно підібраних чисел трансмісії дає підвищення паливної економічності, зменшення шкідливих викидів в навколишнє середовище та підвищення динаміки автомобіля.
В ході виконання бакалаврської роботи були вирішені такі питання:
•Розробка компонувальної схеми автомобіля;
•Тяговий розрахунок автомобіля та визначення його техніко-економічних якостей;
•Конструкторська розробка головної передачі.
В даному транспортному засобі використовується гіпоїдна передача яка підвищує плавність зачеплення, знижує шум від роботи заднього моста і забезпечує передачу більшого крутного моменту в порівнянні зі спіраллю конічної передачі. Крім того, гіпоїдна головна передача знижує висоту карданної передачі, а значить і підлоги кузова, внаслідок чого досягається більш зручне розміщення пасажирів у кузові та частково знижується центр ваги автомобіля, що підвищує його стійкість.
Дата добавления: 05.02.2023
|
3396. КМ КБ Будівля установки зневоднення вугільного пилу | AutoCad
- одноповерхова однопролітне спорудження в осях А-Г, 1-7 з розмірами в плані 18,0 х 36,0 м. Висота до низу балок покриття 18.110.
Будівля - каркасна, запроектована по рамно-в’язевій схемі. Колони - металеві, постійного перетину по всій висоті. Виконані у вигляді зварних двотаврів з товстолистової сталі. Крок колон в поздовжньому напрямку 6,0 м. Несучі колони каркаса запроектовані з консолями на відм 14,550 для встановлення металевих підкранових балок складеного зварного перетину .Підкранові балки запроектовані довжиною 6,0 м на отм.14.920.Вдоль підкранових балок, в міжколоному просторі, передбачені площадки обслуговування підкранових колій. Несучі конструкції майданчиків виконані з прокатних профілів з покриттям з рифленої листової сталі. Колони встановлюються на фундаменти, через фундаментні болти.
Основними несучими елементами покриття є балки покриття прольотом 9,0 м з ухилом верхніх поясів, складеного зварного перетину з товстолистової сталі. Стійкість покриття в поздовжньому напрямку забезпечується горизонтальними зв'язками і розпірками по торцях будівлі і в пролітах. Встановлюються балки покриття на колони з боковим жорстким опіранням. Кріплення виконано на болтах М24.
Для забезпечення геометричної незмінюваності будівлі передбачені вертикальні зв'язку по колонах з прокатних профілів в осях 4-5, А, Г.
Будівля обладнується мостовим електричним краном вантажопідйомністю 5,0 т. У торці будинку у осі 1 на отм.13,660 передбачається майданчик зі сходами для обслуговування крана з прокатних профілей. Для підйому на майданчик передбачена двох маршові сходи з огорожею з прокатних профілів.
По торцях будівлі запроектовані металеві колони фахверка з прокатних швелерів постійного перетину по всій висоті будівлі. Розпірки по торцях будівлі виконані з прокатних профілів.
Прогони для панелей покриття кріпляться до несучих балок покриття.
Загальні дані
Технiчна специфiкацiя сталi
Схеми розташування металоконструкцій на відм. 0.000, +3.500, +13.660. Схема розташування металоконструкцій майданчикiв та сходiв
Схема розташування горизонтальних зв'язків покриття. Схема розташування прогонів та балок покриття. Розрiзи 8-8...11-11
Схема розташування підкранових балок на відм. +14.870. Розрiзи 1-1, 2-2, 3-3, 7-7
Розрiзи 4-4...6-6. Вузол 14
Вузли 1-5, 12, 13
Вузли 6-11
Завдання на фундаменти
Фундаменти під металеві колони каркаса - монолітні залізобетонні стовпчасті з розміром підошви 3,00х3,30м та 2,10х2,10м. Висота фундаментів – 2,40 м, відносна відмітка закладення верху фундаментів – мінус 0,330, низу фундаментів – мінус 2,730.
Ґрунти шару ІГЕ-1 - насипні ґрунти, представлені сумішшю: пісків глинистих, супісків, грудок і тонких прошарків суглинків і глин, вище УГВ – маловологі і вологі, нижче УГВ – водонасичені, злежалі, давність відсипання більше 30 років з наступними розрахунковими характеристиками: питома вага ґрунту ƔII=19,46 кН/м²; питома вага водонасиченого ґрунту ƔII=19,91 кН/м²; питома вага зваженого у воді ґрунту ƔII=10,33 кН/м²; коефіцієнт пористості е=0,59; модуль деформації Е=9,6 МПа; питоме зчеплення ґрунту в заданому стані СII=0,013 МПа; кут внутрішнього тертя φ=20°; показник плинності IL=-0,20; показник плинності в водонасиченому стані IL=0,06.
Монолітні залізобетоні фундаменти виконуються з бетону класу C16/20, W4, F100 за ДСТУ Б В.2.6-156:2010 "Бетонні та залізобетонні конструкції з важкого бетону" на сульфатостійкому цементі за ДСТУ Б В.2.7-85-99 "Цемент сульфатостійкий". Фундаменти армуються сітками із застосуванням арматурного прокату за ДСТУ 3760:2019. Робоча арматура прийнята класу А400С (гарячекатана) за ДСТУ 3760:2019 зі сталі 25Г2С.
Під фундаментами виконується підготовка з бетону класу С8/10 товщиною 100 мм з розмірами, що перевищує габарити підошви фундаменту на 100 мм в кожну сторону. По бетонній підготовці вкладається шар гідроізоляційної мембрани по типу "АКВАИЗОЛ ПЭ-3-ГР", з наступним заведенням гідроізоляції на вертикальну поверхню конструкції на 150 мм.
Основні колони каркаса кріпляться до фундаментів за допомогою фундаментних болтів М56 ДСТУ (ГОСТ) 24379.1:2008 зі сталі 09Г2С, а фахверкові - за допомогою фундаментних болтів М24 ДСТУ (ГОСТ) 24379.1:2008 зі сталі Ст3пс2, які встановлюються в фундамент до його бетонування. В фундаменти, які призначені для установки в'язевих колон, закладаються протизсувні упори, які виконуються з швелера 20 ДСТУ 3436-96 з привареними анкерами.
Після установки і вивірки опорної конструкції металевої колони виконується підлива товщиною 80 мм за допомогою бетону класу С16/20, W4 на щебні дрібної фракції під тиском, забезпечивши щільне зіткнення підливи з опорною конструкцією.
Після установки металевих колони та виконання бетонної підливи виконується обетонування опорної конструкції колон бетоном класу С16/20, W4 на дрібному заповнювачі.
Всі поверхні фундаментів, які дотичні з грунтом, покриваються бітумною мастикою МБК-Х-65 по ДСТУ БВ.2.7-108-2001 за два рази (загальна товщина покриття не менше 2,5 мм) по ґрунтовці з бітуму, розчиненого в бензині.
Зворотня засипка фундаментів виробляється місцевим ґрунтом оптимальної вологості з пошаровим (25...30 см) ущільненням ґрунту до питомої ваги γ=1,65 т/м3. Для зворотної засипки забороняється застосовувати мерзлі ґрунти і будівельне сміття. Зворотну засипку виконувати відповідно до вимог ДСТУ-Н Б В.2.1-28:2013 "Настанова щодо проведення земляних робіт та улаштування основ і фундаментів".
Під час виконання земляних робіт необхідно передбачити заходи по збереженню природної структури ґрунту, не допускається промерзання ґрунту основи, замочування ґрунту і затоплення котловану поверхневими водами.
У місці пристрою фундаментів (на період земляних робіт) необхідно виконати водопониження, яке виконується згідно розділу ПВР.
Загальні дані
Схема розташування фундаментів каркаса і фундаментів стійок монтажних майданчиків
Фундамент монолітний Фм1
Фундамент монолітний Фм2
Фундамент монолітний Фм3, Фм4
Фундамент монолітний Фм5, Фм6
Схема розташування стрічкового фундаменту та цоколя будівлі
Схема розташування фундаментів під обладнання
Фундамент під обладнання монолітний ФОм1
Фундамент під обладнання монолітний ФОм2
Фундаменти під обладнання монолітні ФОм3...ФОм13, приямок ПРм1, канал КЛм1
Дата добавления: 03.02.2023
|
3397. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля | AutoCad
1. Введення
2. Завдання
3. Об'ємно-планувальне рішення будівлі
4. Конструктивне рішення будівлі
5. Список літератури
Цех залізобетонних конструкцій складається з наступних ділянок:
1. Арматурне відділення
2. Формувальне відділення
3. Вибивне відділення
4. Пропарювальне відділення
Конструктивне рішення:
У торцях будівлі встановлені фахверкові стійкі. Перетин фахверкових стійок складає 400х400мм.
Для природного освітлення і аерації в середньому прольоті будівлі встановлено світлоаераційні ліхтарі.
Каркас одноповерхової промислової будівлі складається з поперечних рам, утворених колонами і несучими конструкціями покриття (балки, ферми та ін.) і повздовжніх елементів: фундаментних балок, підкранових балок, підкроквяних конструкцій, плит покриття і зв’язків.
Основу каркаса промислової будівлі становлять залізобетонні колони. Колони мають прямокутний поперечний переріз, як у верхній ( надкрановой), так і в нижній (підкрановій) частинах. Перетин колони 400х600мм. Висота колон – 9,6м.
крок колон 6м.
Стіни одноповерхової промислової будівлі встановлюють на фундаментні балки, при цьому навантаження від самонесучих стін передається на фундаменти колон. Для обпирання фундаментних балок у подколоніка до стінок склянки влаштовують бетонні припливи або на виступи нижче лежачі плити встановлюють спеціальні стовпчики. Балки встановлюють так, щоб верхня їх площина була на відмітці -0,030. Поверх фундаментних балок укладають гідроізоляцію з цементно-піщаного розчину або з двох шарів рулонного матеріалу на мастиці, товщина гідроізоляції 30мм. Зазори між фундаментними балками і колонами заповнюють бетоном.
Фундаментні балки мають номінальну довжину 6м, що відповідає кроку колон. Залежно від розміру подколоніка і способу обпирання, довжина балок може змінюватися. Перетин балок визначається величиною прольоту, товщиною стін і передається від стін навантаженням. При розташуванні над фундаментною балкою воріт необхідна перевірка балки на навантаження, які виникають при проїзді транспортних засобів, або балка замінюється монолітною подбетонкою з відповідним армуванням.
Стіни виконані одношарових панелей з пористого бетону марки М400, товщиною 300мм, висотою 1200мм і 1800мм.
Конструкція підлог для складських приміщень:
- Покриття – асфальтобетон;
- Підстилаючий шар – бетон;
- Основа – ущільнений шар утрамбований шаром щебеню.
Конструкція підлог для виробничих приміщень:
- Покриття – ксилоліт;
- Підстилаючий шар – цементно-піщаний розчин, бетон;
- Підстава – ущільнений піщаний грунт.
Дата добавления: 09.02.2023
|
3398. Курсовий проект - Механозборочний цех з залізобетонними панелями 108 х 73 м в м. Дніпро | AutoCad
Введення 3
Завдання 4
Об’ємно-планувальне рішення 5
Конструктивне рішення 7
Список літератури 11
1.Склад деталей і вузлів;
2.Відділення механічної обробки;
3.Збиральне відділення;
4.Склад готової продукції
L_1=L_2=L_3=L_4=18 м
Довжина прольоту, С складає 108 м.
Загальна довжина будівлі складає 108,6 м.
Висота поверхів складає 9,6 та 10,8 м.
Крок зовнішніх і внутрішніх колон 6 м.
Промислова будівля обладнана мостовими електричними кранами, в кожному прольоті по одному крану. Вантажопідйомність крану – 10 т.
У торцях будівлі розташовані розпашні автомобільні ворота, ширина воріт – 3,6 м, висота – 4,2 м.
У торцях будівлі встановлені фахверкові стійки. Перетин фахверкових стійок 400х400 мм.
Для природного освітлення і аерації в середніх прольотах встановлено світлоаераційні ліхтарі.
У цеху механозборки технологічні операції здійснюються за допомогою спеціальних мостових кранів, а також безрейкових самохідних візків.
Транспортування готових конструкцій та їх елементів усередині цеху та інші об'єкти здійснюється за допомогою візків. Мостові крани також використовуються для вивантаження та завантаження виробів. Завершується технологічний процес доставкою готових виробів до спеціально обладнаного цехового складу.
Каркас одноповерхової промислової будівлі складається з поперечних рам, утвореними колонами і несучими конструкціями покриття (балки, ферми та ін.) і поздовжніх елементів: фундаментних, підкранових балок, підкроквяних конструкцій, плит покриття і зв’язків.Основу каркаса промислової будівлі становлять залізобетонні колони.
Колони мають прямокутний поперечний переріз, як у верхній (надкранової), так і в нижній (підкранової) частинах. Перетин колони 400х600 мм. Висота колон – 9,6 м та 10,8 м. Крок зовнішніх і внутрішніх колон – 6 м.
Прив’язка колон крайнього ряду – «0». Для колон середнього ряду застосовується прив’язка симетрична щодо буквених осей.
Зовнішні та внутрішні стіни одноповерхових промислових будівель встановлюють на фундаментні балки, при цьому навантаження від самонесучих стін передається на фундаментні колони. Фундаментні балки встановлюються так, щоб їх верхня площина виходила на позначку -0.030. Поверх фундаментних балок укладають гідроізоляцію з цементно-піщаного розчину або з двох шарів рулонного матеріалу на мастиці, товщина гідроізоляції 30 мм. Зазори між фундаментними балками і колонами заповнюються бетоном.
Фундаментні балки мають номінальну довжину 6 м, що відповідає кроку колон. Залежно від розміру підколонника і способу обпирання, довжина балок може змінюватися. Перетин балок визначається величиною прольоту, товщиною стін і передається від стін навантаженням. При розташуванні над фундаментною балкою воріт, необхідна перевірка балки на навантаження, які виникають при проїзді транспортних засобів, або балка замінюється монолітною підбетонкою з відповідним армуванням.
Стіни виконані з одношарових панелей з пористого бетону марки М400, товщиною 300 мм, висотою 1200 мм і 1800 мм.
Конструкція підлог для складських приміщень:
-покриття – асфальтобетон;
-підстильний шар – бетон;
-основа – ущільнений грунт утрамбовкой шару щебеню;
Конструкція підлог для виробничих приміщень:
-покриття – ксилоліт;
-підстильний шар – цементно-піщаний розчин;
-підстава – бетон.
Дата добавления: 12.02.2023
|
3399. Дипломний проект (училище) - СТО з розробкою ділянки для ремонту кузова автомобіля | AutoCad
Річна кількість автомобілів, що умовно обслуговуються на станції – 263
Середньорічний пробіг автомобіля – 17000
Число робочих днів на рік станції - 305
Тривалість зміни – 8
Число змін - 1
ЗМІСТ:
ВСТУП
1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
1.2 Обґрунтування необхідності розробки та створення СТО
1.3 Аналіз обраної послуги
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК СТО
2.1 Вихідні дані
2.2 Розрахунок річного обсягу робіт з ПP
2.3 Розподіл річних обсягів робіт за видами та місцем виконання
2.4 Розрахунок чисельності робочих
2.5 Розрахунок числа постів
2.6 Розрахунок числа авто-місць, очікування та зберігання
2.7 Визначення загальної кількості постів та авто-місць проектованої СТО
2.8 Визначення складу та площ приміщень
2.9 Розрахунок площі території
3 ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА.
3.1 Опис ділянки, що розробляється, із зазначенням робіт, що виконуються на ньому.
3.2 Підбір технологічного обладнання для кузовної ділянки
4. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Обґрунтування необхідності проектування конструкторської розробки
4.2 Аналіз існуючих конструкцій стендів відновлення геометрії кузова автомобіля
4.3 Призначення та влаштування проектованого стенду
4.4 Порядок роботи з виробом
4.5 Розрахунки елементів стенду відновлення геометрії кузова
4.6 Техніко-економічна оцінка конструкторської розробки
5. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ.
5.1 Загальні вимоги щодо охорони праці в галузі
5.2 Порядок підбору та підготовки персоналу до роботи на кузовній ділянці
5.3 Аналіз небезпечних факторів та шкідливих факторів під час виконання робіт на кузовній ділянці та заходи захисту персоналу
5.4 Розрахунок штучного освітлення, вентиляції, опалення
5.5 Нормативні вимоги щодо виробничої санітарії, порядок контролю санітарного стану підрозділу
5.6 Система заходів щодо захисту навколишнього середовища при впровадженні проекту
5.7 Система протипожежного захисту
6. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
6.1 Розрахунок одноразових витрат
6.2 Розрахунок поточних витрат протягом року
6.3 Розрахунок терміну окупності проекту
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВИСНОВОК
У цьому дипломному проекті розроблено та спроектовано станцію технічного обслуговування автомобілів з кузовною ділянкою. Проведено аналіз парку автомобілів ринку та послуг конкурентів та обґрунтовано вибір місця розташування СТО.
Здійснено розрахунки річного обсягу робіт, числа постів, числа основних та виробничих робітників. Вибрано найбільш раціональне обладнання для кузовної ділянки.
У спеціальному розділі здійснено розрахунок стенду для відновлення геометрії кузова автомобіля та наведено техніко-економічне обґрунтування розробки.
Обґрунтовано заходи щодо техніки безпеки на ділянці та правила пожежної безпеки.
Розраховано капітальні вкладення та поточні виробничі витрати, терміни окупності та рентабельності кузовної ділянки.
Дата добавления: 21.02.2023
|
3400. Бакалаврська робота - Удосконалення технологічного процесу ПР у пасажирському АТП на 100 автобусів | Компас
ЛАЗ-695 – міський автобус середнього класу.
Кількість місць для сидіння, чол 34
Номінальна місткість, чол 59
Гранична місткість, чол 67
Маса спорядженого автобуса, кг 6850
Повна маса, кг 11425
Габаритні розміри, мм 9190*2500*2900
База, мм 4190
Двигун ЗІЛ-130Я2
Максимальна швидкість, км/год 80
Витрата палива при 30-40 км/год, л/100 км 35
РАФ-2203 – мікроавтобус особо малого класу.
Номінальна місткість, чол 11
Маса спорядженого автобуса, кг 6850
Габаритні розміри, мм 4980*2035*1970
Двигун ГАЗ-24
Максимальна швидкість, км/год 120
Витрата палива при 80 км/год, л/100 км 10,8
Середньодобовий пробіг автобусів – 160 км.
Кількість робочих днів за рік 255.
Автобуси зберігаються на відкритому майданчику, категорія умов експлуатації – 2.
Зміст:
Вступ 2
1. Технологічна частина 5
1.1. Коректування нормативів ТО та ПР рухомого складу 5
1.2. Розрахунок річної виробничої програми та об’єму робіт 9
1.3. Розрахунок зони ПР 13
2. Конструкторська частина 24
2.1. Призначення, будова та робота пристрою 24
2.2. Ескіз пристрою 25
2.3. Розрахунок деталі на міцність 26
3. Охорона праці 28
3.1. Нормативно-правова база охорони праці 28
3.2. Організація ОП на виробництві 30
3.3. Заходи по техніці безпеки у зоні ПР 32
3.4. Виробнича санітарія 38
3.5. Протипожежні заходи 40
4. Економічна частина 43
4.1 Розрахунок умовної річної ефективності від впровадження пристрою 43
Література 47
Дата добавления: 22.02.2023
|
3401. Курсовий проект - ТК на реконструкцію чотирьохповерхового житлового будинку методом підсилення фундаменту, шляхом збільшення його опорної площі | AutoCad
Вступ
1. Аналіз вихідних даних.
1.1. Характеристика житлової будівлі.
1.2. Конструктивне рішення з підсилення конструкцій.
1.3. Характеристика умов виконання робіт.
2. Вибір способів виконання робіт.
2.1. Розробка структури комплексного процесу та визначення обсягів робіт з підсилення конструкцій.
2.2. Вибір способів виконання робіт.
3. Визначення трудових витрат та строків виконання робіт.
3.1. Складання калькуляції трудових витрат.
3.2. Розробка таблиці технологічних розрахунків.
3.3. Побудова графіку виконання робіт.
4. Визначення потреби в матеріально-технічних ресурсах.
4.1. Визначення чисельно-кваліфікаційного складу бригад та ланок.
4.2. Визначення потреби в машинах, устаткуванні, інструментах, інвентарі і пристроях.
4.3. Визначення потреби в будівельних конструкціях, деталях, напівфабрикатах, матеріалах.
5. Визначення техніко-економічних показників проекту.
6. Операційний контроль якості робіт.
7. Розробка вказівок до виконання робіт.
8.Галузь застосування технологічної карти.
9. Використана література
-збільшення опорної площі;
-влаштування обойм;
-розширення підошви;
-підведення блоків;
-підведення паль;
-влаштування додаткових опор;
-заміна й відновлення зруйнованих елементів;
-заглиблення.
В даній роботі прийнятий варіант конструкцій стрічкового фундаменту шляхом збільшення його опорної площі.
Цей спосіб є одним з найбільш технологічних та економічних та не потребує використання складної, спеціальної будівельної техніки та устаткування.
Кількість секцій – 2.
Розміри 1 секції в плані – 10,7х19,5м.
Кількість поверхів – 4.
Висота поверху - 2,9 м.
Ширина підошви фундаменту – 1,2 м.
За відмітку 0.000 прийнятий рівень підлоги 1-го поверху.
Будівля є без каркасною, з несучими поздовжніми стінами з цегли. Зовнішні стіни мають товщину 510 мм, а внутрішні несучі 380мм. Міжповерхове перекриття – залізобетонні круглопустотні плити. Покрівля будівлі з горищем, дах двускатний, покрівля виконана з хвилястих азбестоцементних листів покладених на обрешітку. Несуча конструкція даху складається з системи дерев’яних крокв, стояків та розкосів. Покрівля є утепленою, між кроквами уложенні жорсткі мінераловатні плити.
Підвальна частина будівля відсутня.
Підлога першого поверху виконана по ґрунту і має наступну конструкцію:
-ущільнений ґрунт з щебнем;
-керамзитобетон товщиною 200 мм;
-гідроізоляція;
-армована цементно-піщана стяжка товщиною 50 мм;
-покриття підлоги (залежно від призначення приміщення).
Комунікації під підлогою першого поверху - відсутні.
По периметру будівлі виконане бетонне вимощення, шириною 1000 мм.
Дата добавления: 27.02.2023
|
3402. КР Опорядження індустріальними елементами фасадної системи з вентильованим повітряним прошарком | AutoCad, PDF
Комплектність постачання на об’єкт матеріалів і виробів для улаштування фасадної конструкції допускається у двох варіантах:
– варіант А;
– варіант Б.
За варіантом А ТОВ "Механічний завод "Сонет" постачає всі матеріали і вироби, необхідні для улаштування фасадної конструкції.
За варіантом Б ТОВ "Механічний завод "Сонет" постачає тільки вироби для улаштування каркасу фасадної конструкції і опоряджувальні бетонні плити. Мінераловатні теплоізоляційні плити і тарілчасті дюбелі для кріплення мінераловатних плит постачає виконавець робіт з улаштування фасадної конструкції. В залежності від прийнятих проектних рішень термоізоляційні прокладки можуть входити або не входити в склад збірної фасадної конструкції.
Фасадна конструкція складається із несучих стінових кронштейнів К-1.1 або К-1.2, горизонтальних профілів (ригелів) Р-1, вертикальних профілів МТ-12 (стояків), дюбелів поліамідних МN-SS 12х60 виробництва «Mungo Befestigungstechnik AG» в комплекті з шурупом з шестигранною головкою 8х60 і шайбою 7N08 8х24, двох шарів мінераловатних теплоізоляційних плит середньої густини ≥30 кг/м3 і ≥75 кг/м3, тарілчастих дюбелів для кріплення плит утеплювача, та опоряджувальних плит із дрібнозернистого бетону. Елементи кріпильного каркасу виготовляються методом холодного штампування із гарячеоцинкованої сталі.
Несучі стінові кронштейни К-1.1 та К-1.2 (далі за текстом – кронштейни) призначенні для кріплення горизонтальних профілів. Кронштейни встановлюють на основу (стіну) за допомогою анкерних дюбелів 12х60, шурупа з шестигранною головкою 8х60 і шайби 8х24.
Загальні дані
Номенклатура елементів
Збірна фасадна конструкція з опорядженням індустріальними елементами з вент . прошарком Технологічний регламент улаштування системи
Схема кріплення плит теплоізоляції
Вузол 1. Зовнішній кут
Вузол 2. Горизонтальний розріз
Вузол 3. Вертикальний розріз
Вузол 4. Віконний відлив
Вузол 5. Верхній укіс вікна
Вузол 6. Вертикальний укіс вікна
Вузол 7. Примикання до лоджії в рівні екрану огородження
Вузол 8. Примикання до конструкцій утпелення лоджії
Вузол 9. Примикання до цоколю
Вузол 10.Примикання до сист . скріпленої теплоізоляції
Вузол 11.Примикання до заскленої лоджії
Вузол 12. Примикання до екрану огородження незаскленої лоджії в рівні екрану огородження
Вузол 13. Примикання до екрану огородження незаскленої лоджії вище рівня екрану огородження
Вузол 14. Примикання до екрану огородження холодного переходу в рівні екрану огородження
Вузол 15. Примикання до системи утеплення холодного переходу вище рівня екрану огородження
Вузол 16. Примикання до екрану огородження холодного переходу в рівні екрану огородження
Вузол 17. Примикання до системи утеплення холодного переходу вище рівня екрану огородження
Вузол 18. Оздоблення панелей типу СЛ в рівні екрану огородження
Вузол 19. Оздоблення панелей типу СЛ вище рівня екрану огородження
Вузол 20. Влаштування парапету
Вузол 21. Влаштування парапету
Вузол 22. Влаштування парапету стіни ліфтової шахти (сист . скріпленої теплоізоляції)
Вузол 23. Парапет стіни ліфтової шахти з тепловентильованим фасадом
Вузли 24, 25. Відливи засклених лоджій
Вузол 26. Примикиння до лоджії горище
Вузол 27. Оздоблення панелі лоджії (в рівні ЕО)
Вузол 28. Оздоблення панелі лоджії (вище рівня ЕО)
Вузол 29. Примикання до лоджії в рівні екрану огородження (для незаскленої і заскленої лоджії)
Вузол 30. Примикання до конструкцій утеплення лоджії вище екрану огородження незаскленої лоджії
Вузол 31. Відлив при перепаді висот секцій
Вузол 32. Деформаційно -осадовий шов
Вузол 33. Деформаційно -осадовий шов в рівні ФЕЛ
Вузол 34. Деформаційно -осадовий шов вище ФЕЛ
Вузол 35. Деформаційно -осадовий шов в рівні ФЕЛ
Вузол 36. Деформаційно -осадовий шов вище ФЕЛ
Вузол 37. Деформаційно -осадовий шов (горище)
Вузол 38. Деформаційно -осадовий шов (горище) Додатки
Дата добавления: 03.03.2023
|
3403. АТМ ЭО Реконструкция теплового пункта | AutoCad
Регулятор производит поддержание постоянной температуры воды в системе ГВС.
Управление контуром отопления производится в ручном режиме посредством включения насосов.
Общие данные.
Функциональная схема автоматизации теплового пункта
Схема внешних подключений
План. Размещение средств автоматизации
Установленная мощность 44,4 кВт
Расчетная мощность 35,5 кВт
Напряжение электросети 220/380 В
Категория по НЭС II
28, в оболочке IP65 на стене.
Общие данные.
Расчетно-монтажная схема ЩРтп
Схема электрическая принципиальная управления насосами контура ГВС (ЩУН1)
Схема электрическая принципиальная управления насосами контура отопления(ЩУН2)
План. Электрооборудование
Дата добавления: 15.03.2023
|
3404. Дипломний проект - Підвищення ефективності процесу приготування грубих кормів в кормоцеху для ферми великої рогатої худоби з удосконаленням навантажувача | Компас
Удосконалена оригінальна конструкція подрібнюючого барабану фуражира навантажувача грубих кормів ФН-1,4 молоткового типу, яка в свою чергу дасть змогу підвищити якість процесу подрібнення з одночасним навантаженням та проведено розрахунок конструктивних і технологічних параметрів фуражира-навантажувача.
Розроблено заходи з охорони праці, а також охорони довкілля. Проведено техніко-економічне обґрунтування процесу приготування кормів в кормоцеху з розрахунком технологічної карти на ПЕОМ.
Очікуваний річний економічний ефект від впровадження технології приготування кормів становить в сумі 395 тис. грн.
ВСТУП
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ ПРОЕКТУВАННЯ
1.1. Загальні відомості про господарство. 8
1.2. Земельний фонд і його структура. 9
1.3. Виробництво та структура товарної продукції. 10
1.4. Динаміка та структура поголів’я тваринництва. 11
1.5. Виробнича діяльність галузі тваринництва. 12
1.6. Кормове забезпечення галузі тваринництва. 14
1.7.Показники урожайності с.г. культур 14
1.8. Рівень механізації виробничих процесів на тваринницькій фермі. 16
1.9. Техніко-економічне обґрунтування вибору теми дипломного проекту. 16
2. ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ПРИГОТУВАННЯ КОРМІВ
2.1. Огляд існуючих рішень ПТЛ приготування кормів в кормоцехах. 18
2.2. Розрахунок параметрів потокового механізованого виробництва 23
2.3. Обґрунтування технологічного процесу кормоприготування і вибір обладнання кормоцеху. 25
2.4. Розрахунок ПТЛ кормоцеху 27
2.5. Розробка графіка машиновикористання обладнання кормоцеху 31
3. КОНСТРУКТОРСЬКА РОЗРОБКА НАВНТАЖУВАЧА ГРУБИХ КОРМІВ
3.1 Огляд існуючих конструкцій навантажувачів грубих кормів. 33
3.2. Обґрунтування конструкції розробки навантажувача грубих кормів. 37
3.3. Розрахунок конструктивно-технологічних параметрів навантажувача грубих кормів. 39
4. ОХОРОНА ПРАЦІ
4.1. Структурно-функціональний аналіз процесу приготування кормів та розроблення моделі травмонебезпечних та аварійних ситуацій. 43
4.2. Правила техніки безпеки під час роботи навантажувача грубих кормів.47
4.3. Розрахунок захисного заземлення. 48
5. ОХОРОНА ДОВКІЛЛЯ
5.1. Вступна частина. 51
5.2. Охорона та раціональне використання ґрунтів. 52
5.3. Охорона та раціональне використання водних ресурсів. 52
5.4. Охорона атмосферного повітря. 53
5.5. Зберігання і використання ПММ. 54
5.6. Охорона тваринного і рослинного світу. 55
5.7. Шляхи покращення екологічного стану господарства при експлуатації об’єкта. 55
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ
6.1. Розрахунок технологічної карти процесу приготування кормів. 58
6.2. Розрахунок показників економічної ефективності процесу приготування кормів.
ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ 64
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК 65
ДОДАТОК А 67
ДОДАТОК Б 68
-1,4:
1.Частота обертання барабана n=1620 об/хв
2.Кількість молотків на барабані- 200 шт
3.Кількість осей підвісу молотків - 4
4.Кількість молотків на одній вісі - 5 шт.
Аналіз виробничої діяльності ЗАТ “Агросвіт” показав, що потенціал галузі тваринництва є достатнім для розширеного виробництва молока. В господарстві достатня матеріально - технічна база є наявні основні засоби для приготування кормів .
Структура виробництва формувалась для спеціалізації виробництва молока і рослинництва. Розвиток молочного стада дозволить покращити фінансовий стан господарства. Господарству необхідно перейти на нову технологію приготування збалансованих кормосумішей.
Запроектована технологія приготування кормів дозволить механізувати цей технологічний процес в господарстві, що в свою чергу призведе до збільшення надоїв молока в середньому на 10-15%. На нашу думку необхідно в першу чергу механізувати процес приготування кормів в кормоцеху внаслідок чого знизиться собівартість продукції молока і покращаться умови праці операторів, які працюють в кормоцеху.
Дана технологія приготування збалансованих кормових сумішей дозволить знизити собівартість молока на 215 грн./ц., підвищити рентабельність виробництва молока до 2 %, що дасть змогу отримати очікуваний річний економічний ефект в сумі 395 тис. грн.
Дата добавления: 19.03.2023
|
3405. Курсовий проект - ПОС цеху виготовлення залізобетонних конструкцій 90 х 156 м | AutoCad
1. Вступ 2
2.Аналіз об'ємно-планувальних і конструктивних рішень зведених будинків 3
3.Кошторисна вартість зведених будинків, зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва 8
3.1. Об’єктний кошторис
4. Визначення тривалості будівництва комплексу 16
5. Розбивка основної будівлі на захватки 17
6. Визначення номенклатури та обсягів будівельно-монтажних робіт 18
7. Вибір методів виконання робіт та спеціалізованих потоків 25
8. Вибір комплектів будівельних машин і механізмів для виконання робіт 27
8.1. Вибір комплекту машин для земляних робіт 27
8.2. Вибір автомобілів-самоскидів 27
8.3. Вибір вантажопідйомних механізмів для монтажу конструкцій 28
9. Визначення тривалості виконання робіт 30
9.1. Розробка та розрахунок сітьової моделі 32
10. Загальмайданчиковий будівельний генеральний план 32
10.1. Розрахунок тимчасових адміністративних і санітарно-побутових приміщень 32
10.2. Розрахунок тимчасових складів будівельних матеріалів і конструкцій 34
10.3. Розрахунок тимчасового водопостачання 36
10.4. Розрахунок тимчасового енергопостачання 38
11. Охорона праці 39
12. ТЕП 43
Список використаних джерел 44
-планувальних і конструктивних рішень зведених будинків:
Основна будівля – 2
Цех виготовлення залізобетонних конструкцій
№ схеми плану будівлі – І
Конструкція фундаменту – зб (збірний)
Конструкція каркасу будівлі – ЗБК
Схема розрізу – б-б
Висота поверху H1, м – 7,2 м
Проліт l1, м – 18 м
Кількість прольотів n1 – 5
Крок середніх колон а1, м – 12 м
Кількість кроків колон, к1 – 13
Крок кроквяних конструкцій, м – 12 м
Кількість поверхів – 1
Склад готової продукції
№ схеми плану будівлі – І
Конструкція фундаменту – зб (збірний)
Конструкція каркасу будівлі – ЗБК
Схема розрізу – и-и
Висота поверху H1, м – 3,3 м
Проліт l1, м – 6 м
Кількість прольотів n1 – 4
Крок середніх колон а1, м – 6 м
Кількість кроків колон, к1 – 8
Крок кроквяних конструкцій, м – 6 м
Кількість поверхів – 4
2 – 75
Адміністративно-побутовий корпус
№ схеми плану будівлі – ІІ
Конструкція фундаменту – зб (збірний)
Конструкція каркасу будівлі – ЗБК
Схема розрізу – и-и
Висота поверху H1, м – 3,3 м
Проліт l1, м – 6 м
Кількість прольотів n1 – 4
Крок середніх колон а1, м – 6 м
Кількість кроків колон, к1 – 8
Крок кроквяних конструкцій, м – 6 м
Кількість поверхів – 4
Дата добавления: 19.03.2023
|
© Rundex 1.2 |
